La publicidad del alcohol seguirá siendo parte de la F1

La publicidad del alcohol en la F1 no será suprimida, según declaraciones del presidente de la FIA.

Jean Todt actual presidente de la FIA,  no tiene en mente el eliminar la publicidad de alcohol de la Fórmula 1, siendo esto lo que ha solicitado la European Alcohol Policy Alliance.

Fue esta agencia la que informó, en el transcurso del Gran Premio de Mónaco, que la exposición de publicidad de alcohol en la F1 es exagerada y, sobrepasa los límites que se dio en directivas, sobre los contenidos audiovisuales en la Unión Europea.

Según los datos que dan, tanto en la previa, como en la carrera, como en la postcarrera se ven 1.352 publicidades referentes al alcohol. Mariann Skar, la secretaria general de Eurocare, asegura que se enseña anuncios de bebidas cada cinco segundos a 500 millones de personas.

Todt por su parte, afirma que el uso que se le da a este tipo de publicidad, no estaría vinculado con la FIA, sino que tendría que ver con cada país en particular. Y, que está, completamente en contra de el alcohol en la conducción.

McLaren con Johnnie Walker, Williams con Martini y Force India con Smirnoff y Kingsfisher, son las tres escuderías que continúan con un fuerte patrocinio hoy en día, en el que la Fórmula 1 no está en su mejor momento, en cuanto a ésto último se refiere.

Un auto prácticamente nuevo

Honda McLaren y su total renovación que tendrá lugar antes de su regreso a las pistas.

En Austria llega un pedido masivo de piezas aerodinámicas, todo un kit completo, que es el fruto de las pruebas realizadas en la pista en el pasado test de Montmeló. Y en Hungría, la tan esperada por todos evolución de motor de Honda, donde se hará uso de la mayor parte de los 9 créditos que McLaren tiene disponible. Honda aprovecharía la supresión de Alemania para pulir el nuevo motor que debe mejorar.

“Canadá será complicada", dice Alonso. "No esperamos ningún milagro, porque hasta Austria no tenemos piezas nuevas y veremos cómo nos podemos defender. Canadá es el primer circuito en el que utilizaremos carga aerodinámica media, con alerones tipo Monza. Hay mucho que descubrir allí también", confirma el asturiano. "Mi objetivo es 2016 y espero pasar por 2015 con el máximo de aprendizaje posible", termina de decir el bicampeón mundial.


Fuente de la entrevista: Marca.com

Para Alonso no existe la palabra presión

Flavio Briatore opinó sobre el actual momento de Alonso.

Son pocas las personas que conocen a Fernando Alonso como lo hace Flavio Briatore, siendo este con el que logro ganar dos títulos mundiales el piloto ibérico en su estancia con Renault.

“Fernando está feliz ahora en McLaren. Y luego está el tema de la presión, yo no sé por qué la Prensa cree que tiene mucha presión, los pilotos son tipos afortunados. Tal vez ustedes tengan la presión de tener que pagar las facturas a final de mes, pero estos no tienen ninguna presión en absoluto. Alonso no tiene presión”, dijo el italiano.

El asturiano ciertamente no tiene ese tipo de presión, pero sí la de ganar. Y es este el proyecto que quiere realizar y a donde apuntan sus expectativas.

Fuente de la entrevista: As.com

Marco Flores Cabral: "El automovilismo va tomando una importancia mayor en el país"

Marco Flores Cabral, fundador de gerencia deportiva, una de las mayores empresas marketeras y organizadoras de eventos de automovilismo, aparte de conocedor y gran apasionado al deporte de los fierros, nos dio su opinión en una pequeña entrevista.

¿Qué opinas de que Ferrari no esté en el podio del primer lugar hace ya más de 6 temporada y se hable de una crisis?

Si se podría hablar de una crisis ya que Ferrari es un grande y que tenga una sequía de títulos es como si Alianza y Universitario no campeonen. Sin embargo desde de Monteselmo antigua cabeza de la F1 fue sustituido, el nuevo dirigente bien haciendo cosas realmente buenas. Aunque aún no concretan ningún título importante, viene teniendo una mejoría constante.

¿Cómo ves el desarrollo del automovilismo en el Perú?

Bueno, cuando yo comencé mi trabajo con gerencia deportiva el mercado en el que me desarrollaba era casi nuevo, por lo tanto, era muy explotable y no se le daba toda la cabida que debería de recibir. Pero hoy en día cada vez el automovilismo va tomando una importancia mayor en el país, por lo que podemos ver una mayor cantidad de aficionados a los autos. En si una sociedad con más interés y que se suma cada vez más este deporte, por lo que se está desarrollando de una manera positiva.

¿Vez algún crecimiento en los deportes con motores?

Si, los deportes con motores están teniendo un considerable crecimiento en el país, volviéndose en un negocio muy rentable, no solo para las empresas de marketing, sino también, en cualquier empresa que quiera ser publicitada, porque están teniendo una llegada importante y también, al público especifico al que el producto busca vender.

Felipe Massa en desacuerdo con el precoz debut de Max Verstappen

El piloto paulista declaro que no estaba de acuerdo con un debut tan precoz como el que tuvo Verstappen, después del accidente acontecido en el Gran Premio de Mónaco.

Verstappen había suprimido toda polémica por tener solo 17 años y un apresurado debut en la Fórmula 1 con muy buenas actuaciones como en el pasado Gran Premio de China. A pesar de eso, tuvo su primer error, un fuerte accidente con Romain Grosjean en el Gran Premio de Mónaco. Esto ha dado que hablar especialmente entre los pilotos más experimentados como Felipe Massa, que no dudo en dar su opinión.

El piloto brasileño, señalo, “Para mí fue bastante peligroso, frenó detrás, mucho más tarde y lo que sucedió fue muy peligroso. Esto demuestra quizás que la experiencia cuenta en la Fórmula 1 y creo que hay que enseñar acerca de este tipo de accidentes, que necesitan para un mejor control. Era muy peligroso. Es una suerte que no resultara herido. Podría haber sido muy doloroso después de lo que pasó", dijo el piloto de Williams.

Así mismo, Massa señaló que podría declarar su inquietud en futuras reuniones. "Fue muy peligroso para él porque tiene 17 años, y si hubiera terminado herido, todo el mundo hablaría de ello, preguntando ¿porqué le dan una licencia a un joven de 17 años? ¿para que esté haciendo eso?". 

Fuente de la entrevista: Marca.com

Honda McLaren de 100 a solo 50 CV de potencia de alcanzar a Mercedes

Honda conjuntamente con McLaren cada vez a menos distancia de los campeones del momento Mercedes.

La unión de estos dos colosos, está teniendo un proceso lento en consolidarse, pero no retroceden. Mercedes estima que ahora solo es de 50 CV la diferencia que existe entre el propulsor japonés y el propulsor germano, cuando antes los asiáticos se encontraban 100 CV por detrás de ellos en el inicio de la actual temporada.

Según el medio alemán Auto Motor und Sport, en el equipo germano se cree que existe una gran potencia intrínseca en el motor de Honda que no ha sido liberada, debido que su fiabilidad no ha sido la adecuada. Pero solo mejorando de manera más precisa lo que se rompe, los avances que tiene el propulsor de McLaren son continuos. Y es así como poco a poco se va optimizando el producto de la unión McLaren y Honda, peligrando cada vez más al actual campeón de la máxima competición del automovilismo.

Tomando el ejemplo de Honda ya varios equipos han intentado pedir a la FIA también realizar constantes cambios en su propulsor por los mismos motivos que utilizan los japoneses, la fiabilidad. La fiabilidad es gratis y no acarrea penalización alguna, por lo tanto, es muy favorable si se le da el uso adecuado. El máximo organismo pidió en Mónaco que como mínimo cualquier cambio hay que solicitarlo con 8 días de antelación, y teniéndose que mostrar fotos, planos y dibujos de la pieza que supuestamente presentaba un déficit como de la pieza de cambio que se pide para que este cambio sea efectivo.

En julio, en Inglaterra y Hungría, es muy posible que se emplee el que sería el cuarto propulsor de la temporada. Esta sería la primera gran evolución si es que todo el equipo que conforma Honda logra que la fiabilidad sea la indicada.

Auto de Fórmula 1 en exhibición este domingo en Lima

Un auto de a formula 1 será exhibido en la capital en donde se efectuará el Red Bull Racing 2015, este domingo 31 de mayo a las 2 p.m en el Paseo de los Heroes Navales, en el centro de Lima.

Desde el 2009 no se desarrollaba este evento, el cual tuvo lugar en la avenida La Marina, pero esta vez se dará en el centro de la capital. Se podrá ver cómo es posible que un auto de 680 kilos puede alcanzar lo velocidad de 100 km/h en tan solo 1.8 segundos.

El monoplaza viene de un largo recorrido que tuvo por varias zonas del país como en Piura, Chiclayo, Trujillo, Huaral, Arequipa, Chincha, Ica y Chimbote. Y ahora el público limeño también tenga la oportunidad de ser parte de este aclamado evento.

El español Carlos Sainz va ser el encargado de manejar el auto, quien cuenta con amplia experiencia en el mundo del automovilismo. El ibérico Inició su carrera profesional en el 2008, logrando el Asia-Pacífico de KF3 y obteniendo el segundo lugar en España.

En el año 2010 consiguió una mayor notoriedad y conocimiento internacionalmente al participar en el Eurointernational en Fórmula BMW Europa. Fue a partir de este certamen que su presencia en los podios se hizo frecuente.

Ya en el 2012 llegó a tierras inglesas donde corrió el Campeonato Británico de Fórmula 3 logró ascender al GP3. En el 2014 capto la atención de Red Bull y después de tener un acuerdo con Toro Rosso, fue presentado como nuevo piloto de la escudería.

¿MIichelin o Pirelli?

Regresando a este interminable tema de todos los cambios en las reglas, proveedores y más de la Formula 1 nos encontramos con que el fabricante de neumáticos Michelin tiene la mira puesta en regresar a la F1 en la temporada 2017.

El contrato multianual con Pirelli para que suministre llantas a los equipos de la F1 terminará al darse por finalizada la temporada 2016 por lo que la licitación podría ser para cualquiera de estas dos marcas o hasta incluso regresar a esa época en la que había dos o más proveedores; Dunlop, Firestone, Goodyear, Continental, Bridgestone, Englebert, Avon y Pirelli son las diferentes marcas sobre las cuales estas monoplazas de la F1 han rondado.

Desafortunadamente no todo son buenas noticias para Michelin, ya que la filosofía que se quiere aplicar a sus neumáticos es en su totalidad rechazada y cuestionada por Bernie Ecclestone, actual dirigente de la F1. Michelin tiene en mente hacerlos más duraderos para que estos no se conviertan en un factor en el que se vea afectado el desempeño de los pilotos al estar obligados a tener que administrar el uso que le den, además estos proponen una medida de 18", parecidos a los que se usan los coches de la Formula E.

Ecclestone así también llegó a alabar a Pirelli como detalle a tomar en cuenta, haciendo referencia a procesos por los que estos han pasado, cambiando y transformando sus compuestos para que puedan adaptarse de manera adecuada a las cambiantes y volubles reglas de la máxima categoría de automovilismo.

En cuanto a sus declaraciones acerca de Michelin: "Lo que Michelin quiere es fabricar neumáticos duros como una piedra, que puedas poner en enero y que dure hasta diciembre. Los neumáticos de 18 son horribles". La postura que ha tomado Ecclestone es clara y concisa, sin embargo, en 2 años es un buen tramo de tiempo y estas decisiones son cambiantes por lo que no nos sorprendería ver a Michelin o aún así alguna de las tantas otras marcas en competencia como los proveedores.

Audi y un nuevo rumor acerca de su regreso a la F1

Audi aparece de forma cíclica a sonar como posible retornante a la F1, así como también Volkswagen en su momento. Pero esta vez Audi es en la que entra en este mundo de rumores. Red bull según distintas fuentes se dice que ya esta cansado de Renault, y que su continuidad habría sido vinculada con Audi para que este suministre motores.

Este rumor inicio debido a la tensa relación que se tiene con la multinacional francesa. No serán los primeros que intenten pretender tener a la reconocida marca alemana y así esta pueda tener éxitos deportivos en la máxima categoría de automovilismo. Una tarea muy difícil ya que hasta ahora nadie ha sido capaz de conseguirlo.

Los días finales de abril Stefano Domenicali será parte de las filas de Audi y esta puede ser una señal. No es clara, pero es una señal de todas maneras. Aunque, se necesita de casi nada para relacionar a Audi con la F1. Ya que todos quisieran ver la firma de los cuatro aros para ser parte de la próxima temporada en el máximo deporte de automovilismo.

La Formula 1 busca ser más atractivo

Las cabezas de la formula 1 dieron el sí a traer de vuelta el repostaje en 2017, para hacer más emocionante el deporte, así también, una serie de diferentes medidas . Los diferentes miembros del comité del Formula One Strategy Group y los jefes de los equipod de Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams, Red Bull, y Force India se reunieron un poco más de un día en Inglaterra. Acordando alguna serie de cambios en el reglamento de la F1 con intrigantes e interesantes propuestas para 2016 y 2017 que harían la competición más atractiva para los aficionados y la audiencia en general.

Los repostajes en las carreras habían sido ya prohibidos desde hace ya varias temporadas atrás para recortar costes e incentivar el desarrollo de motores más ecológicos. El principal problema es que el espectáculo ha sido el más afectado. Se permitirán en el 2017, aunque con un límite y capacidad máxima por carrera. Se reducirá el peso de los autos, se engrosaran los neumáticos, se propiciará el uso de motores con mayor revoluciones y evoluciones en las aerodinámicas de los monoplaza para que sean más veloces y dinámicos, hagan más ruido y luzcan más aguerridos.

Se quiere recuperar la esencia de lo que era la Fórmula 1 reduciendo así el tiempo por vuelta de 5 a 6 segundos con todos estos cambios. El Formula One Strategy Group ha reportado también que se está discutiendo acerca de otras medidas que también serán tomadas en cuenta, como el cambio de formato de las carreras durante los fines de semana.