martes, 11 de abril de 2017

GP de China

Este pasado domingo Lewis Hamilton ha dominado la pista de China deslumbrando a creyentes y escépticos durante todo el tramo de competencia.

El alemán Sebastian Vettel no pudo hacer absolutamente nada para si quiera intentar frenarlo después de su precipitada entrada a los boxes y estar frenado continuamente detrás del australiano Daniel Ricciardo y también de su compañero de equipo Kimi Räikkönen.

La constante lucha entre Mercedes y Ferrari solo acaba de empezar y el empate de 43 puntos en la cima de la clasificación del mundial de pilotos entre Hamilton y Vettel argumenta que el enfrentamiento entre estos dos pilotos está más igualado que nunca.


Al darse el comienzo de la carrera sobre el asfalto aún húmedo daba a pensar que la carrera sería una caja de sorpresas. E incluso para Fernando Alonso existía una esperanza, una añoranza que se vio frustrada cuando su McLaren se rompió una vez más. Todos los pilotos, excepto Carlos Sainz, empezaron la competencia con los neumáticos intermedios. En la salida, Ricciardo ha demostrado su buena continuidad y ritmo adelantando a Räikkönen cuando aún se encontraban en las primeras curvas.

Test de Bahréin y Honda hace lo necesario para acelerar el motor

Los nipones en la búsqueda de una mejora tras el peor comienzo de McLaren en los últimos 17 años.

El jefe de Honda en la F1,  Yusuke  Hasegawa comentó que harán todo al alcance de sus manos para el debut de la especificación del motor nueva ya en los test de Bahréin que se llevarán a cabo el próximo martes y miércoles en el circuito de Sakhir, justo luego del enfrentamiento de la tercera carrera de la temporada este día domingo. Son los primeros test de esta temporada, que poseerán a su vez una segunda parte los días 1 y 2 de agosto en Hungaroring, además de las finales en Yas Marina - Abu Dhabi el 28 y 29 de noviembre.

Se esta trabajando arduamente para darle a McLaren un propulsor potente que salga del atolladero actual, ya que es el peor motor de la parrilla, ya que el mismo Hasegawa asumió que es "en el motor de combustión", donde tiene la principal falla de funcionamiento, en la falta de potencia convencional, y no tanto en lo que es la parte eléctrica.

La presión esta al tope tras el triple abandono por avería de sus dos monoplazas, en lo que se considera el peor arranque de McLaren desde el año 2000 cuando tres de sus coches no terminaron y el otro fue finalmente descalificado. Las exigencias de Fernando Alonso han hecho que está presión se acreciente aún más con el tiempo, y pide una solución rápida.

"No queremos poner fecha para esta nueva mejora, pero podemos hacer tantas como queramos porque no hay tokens este año. En cuanto esté lista, lo haremos", respondió así el máximo responsable de Honda, al que tampoco le preocupan ya las vibraciones del propulsor en su ensamblaje con el chasis.